ООО «Стройгазмонтаж» и ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» подписали контракт на проектировку моста через Керченский пролив, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на ООО «СГМ-Мост». Проект транспортного перехода должен быть готов к 30 июня, подготовку материалов для изъятия или выкупа земельных участков для нужд строительства планируется завершить до 5 августа.

Напомним, что «Стройгазмонтаж», принадлежащий бизнесмену Аркадию Ротенбергу, является  единственным подрядчиком работ по проектированию и строительству моста, ведущего из Краснодарского края в Крым. Для его строительства в конце марта была специально создана компания «СГМ-Мост». Мост протяжённостью 19 км. пройдет через косу Тузла и будет включать автомобильный переход с двумя полосами движения в каждую сторону и два железнодорожных пути. Стоимость сооружения транспортного перехода составляет 228,3 миллиарда рублей.

ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» известно как генеральный проектировщик моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке, построенного к саммиту АТЭС-2012. Также компания была одним из трех проектировщиков моста через пролив Босфор Восточный на остров Русский. В настоящий момент «Гипростроймост» принимает участие в проектировании Западного скоростного диаметра в Петербурге и задействован в работе по строительству завода сжиженного природного газа «Ямал СПГ».

По итогам конкурса проектно-изыскательские работы по созданию улично-дорожной сети на территории перспективной застройки завода имени И.А.Лихачева выполнит ОАО «Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна «Моспроект-3», сообщается на официальном сайте Департамента строительства города Москвы.  Работы должны быть завершены в течение полугода со дня подписания контракта.

Подрядной организации предстоит запроектировать строительство и реконструкцию более 20 км. дорог и тротуаров. При этом проезжая часть улицы, в зависимости от категории дорог, будет иметь от 2-х до 6-и полос движения. В ходе 2-го этапа в районе перспективной застройки предстоит запроектировать строительство 2-х подземных пешеходных переходов с двухсторонними пандусами и систамами видеонаблюдения и диспетчеризации.

«Это очередной дорожный объект на территории завода ЗИЛ, к проектированию которого мы приступаем, — говорит руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. – Работы будут разделены на 3 этапа: реконструкция Симоновской набережной, районная дорога от Симоновской набережной до проспекта Андропова со строительством эстакады над МК МЖД и магистраль районного значения вдоль МК МЖД до Автозаводской улицы».

Московский государственный строительный университет (МГСУ) и Ассоциация развития стального строительства (АРРС) объявили о запуске совместной программы повышения квалификации для инженеров-проектировщиков, работающих в сфере гражданского строительства, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.

 «Металлоконструкции сегодня вызывают особый интерес профильного сообщества в силу конкретных преимуществ перед другими материалами: это и сокращение сроков строительства, и длительность эксплуатации, и возможность перепланировок. Но, как показывает практика, даже понимая все преимущества строительства из металла, многие просто боятся отказаться от привычных стройматериалов», — рассказал генеральный директор АРСС Дмитрий Еремеев.

Учебный курс для инженеров-проектировщиков предусматривает изучение отечественного и зарубежного опыта металлостроительства, основ проектирования металлических конструкций многоэтажных каркасных зданий и применения к ним действующих отечественных строительных норм, способов огнезащиты и антикоррозийной обработки металлоконструкций и т.п.. В ходе практических занятий слушателям предстоит освоить определение нагрузок и компоновку каркаса многоэтажного здания, проектирование узлов сопряжения металлоконструкций. В завершение обучения участники спроектируют каркас и узлы многоэтажного здания гражданского назначения.

Как сообщили в АРСС, преподавателями курса станут ведущие специалисты отечественных и зарубежных профильных учебных и научных институтов. Среди них — сотрудники Московского государственного строительного университета (МГСУ), Центрального научно-исследовательского института строительных конструкций (ЦНИИСК) имени В.А. Кучеренко, Центрального научно-исследовательского и проектного института строительных металлоконструкций (ЦНИИПСК) им. Н. П. Мельникова.

«Востребованность инженеров, способных проектировать здания на стальном каркасе, очевидна, — считает Дмитрий Еремеев. — Например, в «Москва-сити» две башни — «Стальная вершина» (бывшая «Евразия») и «Башня на набережной» — построены с использованием металлоконструкций. В некоторых регионах — например, в Новосибирске — технология стального строительства используется для создания жилых кварталов».

Напомним, в октябре 2014 года в Москве было объявлено о создании Ассоциации развития стального строительства, в которую вошли металлургические компании, заводы по производству металлоконструкций, а также архитекторы и проектировщики. «Цель создания организации — объединить профессионалов отрасли с тем, чтобы расширить использование металлоконструкций во всех видах гражданского и промышленного строительства», — заявил тогда глава АРСС Дмитрий Еремеев.